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產(chǎn)品名稱(chēng)：LCDS-1溜槽堵塞開(kāi)關(guān)安裝方式

產(chǎn)品型號(hào)：LCDS-1

所屬類(lèi)別：溜槽堵塞開(kāi)關(guān) > 防爆堵塞開(kāi)關(guān)

LCDS-1溜槽堵塞開(kāi)關(guān)使用方法

LCDS-1溜槽堵塞檢測(cè)器安裝在溜槽側(cè)壁上，當(dāng)溜槽內(nèi)發(fā)生堵塞時(shí)，堆積的物料必然擠壓活動(dòng)門(mén)，并使之偏移而啟動(dòng)接近傳感器，帶式輸送機(jī)是在廠(chǎng)礦及港口作業(yè)中廣泛應(yīng)用的 一種物料輸送設(shè) 備。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中兩條輸送機(jī)之間通常是通過(guò)管狀溜槽連通。在運(yùn)行中，當(dāng)溜槽出口因各種原因被堵塞時(shí)，物料會(huì)很快堵滿(mǎn)整 個(gè)溜槽甚至大量溢出。在溜槽的中上部位置安裝堵料保護(hù)裝置可以在 堵料事故發(fā)生的初期報(bào)警，并可自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)，從而避免大量堵 料造成的輸送帶打滑、驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)載等嚴(yán)重后果。通常，溜槽堵塞保護(hù)裝置采用電容式壓力傳感器來(lái)檢測(cè)堵料信 號(hào)。該溜槽堵塞開(kāi)關(guān)包括安裝在溜槽側(cè)壁上的壓力傳感器，溜槽堵塞開(kāi)關(guān)工作原理為當(dāng)溜槽內(nèi)壁受到擠壓時(shí)傳感器發(fā)生動(dòng)作，該溜槽堵塞保護(hù)裝置向中控室發(fā)出報(bào)警停機(jī)信號(hào)。但是，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)這種電容 式壓力傳感器型的溜槽堵塞保護(hù)裝置易受外界信號(hào)干擾，如物料沖 擊，當(dāng)物料顆粒較大時(shí)易造成誤動(dòng)作，從而引起設(shè)備停機(jī)。因此，有必要采用一種安全穩(wěn)定性高的溜槽堵塞保護(hù)裝置，以克 服上述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全穩(wěn)定性高的溜槽堵塞保護(hù)裝置。，發(fā)出告警或停機(jī)信號(hào)。排除故障后，活動(dòng)門(mén)在壓簧作用下自動(dòng)復(fù)位。

LCDS-1溜槽堵塞開(kāi)關(guān)技術(shù)參數(shù)：

動(dòng)作角度5°，極限角度10°。

接點(diǎn)容量：1A/125（DC）；5A/250V或380V（AC）。

殼體：防塵、防腐、防雨。

防護(hù)等級(jí)：IP67。

觸點(diǎn)個(gè)數(shù)：1個(gè)常開(kāi)和1個(gè)常閉（可根據(jù)用戶(hù)需要增加開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)）

開(kāi)關(guān)可根據(jù)用戶(hù)需要接成常開(kāi)或常閉形式。

環(huán)境溫度：-20～60℃。

LCDS-1溜槽堵塞檢測(cè)器工作原理：運(yùn)行的物料使溜槽堵塞時(shí)，堆積的物料對(duì)溜槽側(cè)壁產(chǎn)生壓力，使檢測(cè)器的活動(dòng)門(mén)移動(dòng)而發(fā)出信號(hào)，LDM—X型溜槽堵塞檢測(cè)器安裝與接線(xiàn)：1. 該機(jī)應(yīng)成對(duì)安裝在溜槽相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上,一般安裝在溜槽底部向上三分之一處,作為輕堵塞信號(hào)檢測(cè)。底部向上三分之二處作為重堵塞信號(hào)檢測(cè)。2. 選擇好安裝位置后開(kāi)一個(gè)260mm×260mm方口,然后在開(kāi)口處上方約100~200mm處溜槽內(nèi)壁焊接一塊300×80×850（mm）擋板,以防大塊物料落下直接撞擊活動(dòng)門(mén)而發(fā)生誤動(dòng)作。3. 請(qǐng)將隨機(jī)配套的彈力橡膠板將開(kāi)口完全覆蓋,封閉,將彎角件焊接在溜槽內(nèi)壁上,然后用M12×25螺釘溜槽堵塞檢測(cè)裝置與彎角件固定好。4.本裝置引出一條長(zhǎng)1.5米左右的電纜線(xiàn),按其芯線(xiàn)排號(hào)接線(xiàn).1,2為常閉接點(diǎn)；1,3為常開(kāi)接點(diǎn)。，當(dāng)堵塞物料清除后，壓簧使活動(dòng)門(mén)自動(dòng)恢復(fù)原位。

LCDS-1溜槽堵塞檢測(cè)器主要特點(diǎn)：LCDS-1溜槽堵塞檢測(cè)器采用側(cè)壓活動(dòng)門(mén)式動(dòng)作結(jié)構(gòu)，壓簧使壓門(mén)在故障清除后即可復(fù)位，背部開(kāi)門(mén)，帶式輸送機(jī)是在廠(chǎng)礦及港口作業(yè)中廣泛應(yīng)用的 一種物料輸送設(shè) 備。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中兩條輸送機(jī)之間通常是通過(guò)管狀溜槽連通。在運(yùn)行中，當(dāng)溜槽出口因各種原因被堵塞時(shí)，物料會(huì)很快堵滿(mǎn)整 個(gè)溜槽甚至大量溢出。在溜槽的中上部位置安裝堵料保護(hù)裝置可以在 堵料事故發(fā)生的初期報(bào)警，并可自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)，從而避免大量堵 料造成的輸送帶打滑、驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)載等嚴(yán)重后果。通常，溜槽堵塞保護(hù)裝置采用電容式壓力傳感器來(lái)檢測(cè)堵料信 號(hào)。該溜槽堵塞開(kāi)關(guān)包括安裝在溜槽側(cè)壁上的壓力傳感器，溜槽堵塞開(kāi)關(guān)工作原理為當(dāng)溜槽內(nèi)壁受到擠壓時(shí)傳感器發(fā)生動(dòng)作，該溜槽堵塞保護(hù)裝置向中控室發(fā)出報(bào)警停機(jī)信號(hào)。但是，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)這種電容 式壓力傳感器型的溜槽堵塞保護(hù)裝置易受外界信號(hào)干擾，如物料沖 擊，當(dāng)物料顆粒較大時(shí)易造成誤動(dòng)作，從而引起設(shè)備停機(jī)。因此，有必要采用一種安全穩(wěn)定性高的溜槽堵塞保護(hù)裝置，以克 服上述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全穩(wěn)定性高的溜槽堵塞保護(hù)裝置。，使接線(xiàn)、安裝及檢測(cè)極為方便，采用了高密封的檢測(cè)開(kāi)關(guān)，提高防--護(hù)等級(jí)，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的溜槽堵塞保護(hù)裝置包括設(shè)在溜 槽表面的開(kāi)口、對(duì)應(yīng)于所述開(kāi)口且樞接至溜槽表面的擋板、設(shè)在所述 溜槽表面或擋板上的電感式接近開(kāi)關(guān)、以及設(shè)在所述擋板或溜槽表面 且與所述電感式接近開(kāi)關(guān)配合使用的金屬感應(yīng)件。優(yōu)選地，所述擋^1面向所述開(kāi)口的一面^:有凸臺(tái)。優(yōu)選地，所述擋板通過(guò)軸銷(xiāo)與溜槽表面連接。優(yōu)選地，所述電感式接近開(kāi)關(guān)設(shè)在所述開(kāi)口的邊緣，所述金屬感 應(yīng)件設(shè)在所述擋板的邊緣。優(yōu)選地，所述金屬感應(yīng)件通過(guò)焊接固定在所述擋板的邊緣。優(yōu)選地，所述溜槽堵塞保護(hù)裝置還包括設(shè)在所述溜槽表面的第二 電感式接近開(kāi)關(guān)，以及設(shè)在所述擋板且與所述電感式接近開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的 第二金屬感應(yīng)件。，動(dòng)作力為5公斤，極限行程為23，本機(jī)整體采用噴塑工藝，增加防腐蝕。

ELAP-20皮帶跑偏開(kāi)關(guān)

傾斜開(kāi)關(guān)：檢測(cè)器 MFFP-15A

兩極跑偏開(kāi)關(guān) ELAP-20

雙向拉繩開(kāi)關(guān) ELAW-31

溜槽堵塞開(kāi)關(guān) ELPP-22D/ELPP-220/ELPP-22DEX

皮帶縱裂檢測(cè)器 SCPT-075-30 ～ SCPT-180-30

DH-I打滑開(kāi)關(guān),DH-II打滑開(kāi)關(guān),DH-III打滑檢測(cè)器

60-23P非接觸式打滑速度檢測(cè)器(欠速開(kāi)關(guān))

LL-I,LL-II料流檢測(cè)器

ZXK-1,ZXK-2,ZXK-3阻旋式料位檢測(cè)器/料位開(kāi)關(guān)

LCDS-1,LCDS-2溜槽堵塞檢測(cè)器